根據(jù)液壓油溫控制在30-55℃的范圍內(nèi)的功能性要求，風(fēng)冷是完全可以實現(xiàn)的。目前仍有不少人認(rèn)為水冷式比風(fēng)冷式好，優(yōu)質(zhì)液壓油換熱器這完全是一個誤區(qū)：一般的設(shè)備使用場所，冷卻效果是否能達(dá)成與冷卻方式是無關(guān)的，關(guān)鍵在于你選擇冷卻器的冷卻功率是否和你設(shè)備（系統(tǒng)）發(fā)熱功率相匹配。簡單的例子：設(shè)備的發(fā)熱功率是1Kw，而你選擇冷卻效率0.5Kw的冷卻器，不管是風(fēng)冷、水冷還是冷媒式的，在要求的時間段內(nèi)都不可能達(dá)到你的設(shè)計要求，液壓油換熱器供應(yīng)商裝上去也就是做做樣子，筆者見過不少裝站的路邊店，出于成本的考慮選擇的冷卻器根本就不符合要求。必須強調(diào)一下：在液壓系統(tǒng)，多數(shù)故障往往是由于液壓油清潔度和溫度不符合要求這兩方面造成的。

一、自制工程機械風(fēng)冷式散熱器，盲目地將設(shè)備的結(jié)構(gòu)和材料做較大改動，制造質(zhì)量差，不符合壓力容器的相關(guān)規(guī)范，設(shè)備的安全性能大大降低二、焊接質(zhì)量差，尤其是焊接頭處的地方?jīng)]有完全的焊透，而且又沒有實行焊縫探傷等一系列的檢查、優(yōu)質(zhì)液壓油換熱器爆破試壓，致使焊接頭附近的地方容易泄漏或者是產(chǎn)生疲勞斷裂，進(jìn)而大量易燃易爆流體介質(zhì)的溢出，發(fā)生爆炸三、由于腐蝕（包括應(yīng)力、晶間腐蝕）引起散熱器的耐壓能力下降，致使管束失效或產(chǎn)生嚴(yán)重泄漏，遇明火發(fā)生爆炸四、散熱器做氣密性試壓時，采用氧氣補壓用可燃性精煉氣體試漏，引起物理與化學(xué)爆炸五、操作違章、操作失誤、閥門關(guān)閉導(dǎo)致超壓爆炸等液壓油換熱器供應(yīng)商六、長期不進(jìn)行排污，易燃易爆物質(zhì)（如三氯化氮）積聚過多，加之溫度過高導(dǎo)致散熱器發(fā)生猛烈爆炸七、過氧爆炸散熱器的事故類型主要分為三種 1、燃燒爆炸 2、嚴(yán)重泄漏 3、管束失控。其中制造的缺陷、材料選擇不當(dāng)、腐蝕嚴(yán)重、操作失誤和維護(hù)管理不善等是導(dǎo)致散熱器發(fā)生事故的主要原因！

多功能扣具的套件的出現(xiàn)，不但增強電子散熱器的可升級性能，滿足了不同平臺用戶的需求，而且還為贏得更多時市場份額增加了籌碼，優(yōu)質(zhì)液壓油換熱器可謂一舉多得。而為了使自家的產(chǎn)品具備高散熱性能與靜音兼?zhèn)涞膬?yōu)勢，目前很多中高檔風(fēng)冷散熱器都附帶了風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置在調(diào)節(jié)方式上，主要分為自動調(diào)節(jié)以及手動調(diào)節(jié)。其中自動調(diào)節(jié)是指，配合與其匹配的平臺使用，風(fēng)扇會根據(jù)環(huán)境溫度以及CPU的負(fù)載程度來進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。液壓油換熱器供應(yīng)商而手動調(diào)節(jié)，則是用戶根據(jù)自己需要通過調(diào)速器來進(jìn)行手動控制轉(zhuǎn)速。因為CPU耐溫程度往往會高于溫控風(fēng)扇的設(shè)置點，所以手動調(diào)節(jié)比較適合注重靜音的用戶。

汽車水箱散熱器是一種應(yīng)用于汽車中的散熱器設(shè)備，可以有效的將汽車在運行的過程中所產(chǎn)生的大量熱氣帶到空氣當(dāng)中，優(yōu)質(zhì)液壓油換熱器從而降低發(fā)電機的溫度，并且可以延長汽車內(nèi)部的發(fā)電機的使用壽命。而在汽車水箱散熱器中常見的故障一般是漏水的問題檢查方法：可將散熱器進(jìn)水口用木塞或橡皮塞堵住。加滿水后用蓋密封加水口，用空氣壓縮機(或自行車打氣筒)從排水管口向散熱器充氣。若散熱器有破漏處，則原先已加入散熱器內(nèi)的水就會從該處滲出。此時，應(yīng)在漏水處做上標(biāo)記，以便修理。如果該車柴油機水箱散熱器為全鋁裝配式，液壓油換熱器供應(yīng)商即散熱片和水管均為鋁質(zhì)材料。由于鋁制品焊修有一定難度，因此當(dāng)散熱器的裂紋在0．3mm左右時，可用散熱器堵漏劑就車進(jìn)行修補。散熱器堵漏劑在汽車配件銷售商店或化工材料商店有售，操作方法簡單，特別適合途中應(yīng)急修理。